R32リファレンス · 200 ページ
R32 GT-R リファレンスハブ
R32 GT-R独立リファレンス（200ページ）。色、部品、ホイール、輸入、症状、Nismo、年式、オークション、FAQ。
正確性に関する注記: 32GT-R.comのリファレンスは非公式の愛好家向けメモであり、日産の公式資料ではありません。仕様・部品番号・色・輸入規則・症状説明には誤りや古い情報が含まれる可能性があります。部品購入・車両購入・登録前に、公式マニュアル、部品カタログ、検査機関、現行法規で必ず確認してください。
このハブの正確性ラベル
各ページには、情報をどこまで信頼し、何を再確認すべきかを示すラベルを付けています。
型式やPCDなど広く記録された識別情報。実車でも照合してください。
オーナー/オークション文脈で一般的だが、個体差があり得ます。
部品番号、色見本HEX、オフセット、台数は参考値です。発注前に必ず確認。
輸入・登録法規は頻繁に変わります。法的助言ではなく概説です。
掲示板由来の症状メモ。点検の質問材料であり、単独診断ではありません。
純正カラーコード
おおむね一般的ガンメタリックグレー（KH2）
KH2ガンメタはR32 GT-Rで最も認知度の高い純正色の一つ。購入前にカラープレートと再塗装の状態を確認してください。
純正カラーコード
参考値・要確認クリスタルホワイト（326）
326クリスタルホワイトは板金の仕上がりが分かりやすい色。修復向きですが、サビや段差も見逃しにくくなります。
純正カラーコード
参考値・要確認ブラックパール（732）
732ブラックパールはパール入りの深い黒。屋外保管車ではスウォール、再塗装、ボンネットの色褪せに注意。
純正カラーコード
参考値・要確認スパークシルバーメタリック（BT2）
BT2スパークシルバーは輸出向け出品でも多い明るいシルバーメタリックです。
純正カラーコード
参考値・要確認シルバーストーンメタリック（KL0）
KL0シルバーストーンはR32 GT-Rに設定されたクールトーンのグレーシルバーです。
純正カラーコード
参考値・要確認アクティブレッド（TH1）
TH1アクティブレッドはR32 GT-Rの定番赤。走行車ではクリアの色褪せやフロントの飛び石キズが多いです。
純正カラーコード
参考値・要確認アステックレッド（AH3）
AH3アステックレッドはTH1より深い赤系。市場によってはTH1より出会いにくい色です。
純正カラーコード
参考値・要確認ミッドナイトパープル（LP2）
LP2ミッドナイトパープルは生産数が少なく注目度の高い色。プレミアム相場と再塗装確認がセットで必要です。
型式・シャシコード
高信頼（型式・PCD等）BNR32 — スカイラインGT-R
BNR32はRB26DETT、ATTESA E-TS、Super HICASを備えた2ドアGT-R。海外でR32 GT-Rと言われたとき、多くはこの型式を指します。
型式・シャシコード
高信頼（型式・PCD等）HCR32 — GTS-4
HCR32はRB20DET、ATTESA E-TS、HICASを備えたR32 GTS-4。出品文でGT-Rと混同されやすい型式です。
型式・シャシコード
高信頼（型式・PCD等）HNR32 — GTS
HNR32はRRのR32 GTS。GT-Rではありませんが、R32 Skyline検索では同じクラスターに入ります。
オーナー向けトピック
おおむね一般的RB26DETTエンジン基礎
RB26DETTはBNR32 GT-Rのツインターボ直6。輸入前にオイル問題、整備周期、改造リスクを押さえておくべきです。
オーナー向けトピック
おおむね一般的ATTESA E-TS & Super HICAS
R32 GT-RはATTESA E-TS 4WDとSuper HICAS rear steeringを組み合わせています。どちらも経年劣化するため、エンジン以外の診断費も見込んでください。
オーナー向けトピック
おおむね一般的R32のサビ重点ゾーン
R32 GT-Rの価値は下回りで決まることが多いです。ストラット、シル、アーチが高額修復の論点になりやすい箇所です。
購入者FAQ
法規 — 現地確認必須R32 GT-Rはアメリカで合法？
米国の25年ルールにより多くのR32 GT-R年式が輸入可能に。州ごとの登録要件は別途確認が必要です。
購入者FAQ
おおむね一般的R32 GT-Rの相場は？
R32 GT-Rの相場は状態、記録、色、走行距離、市場で変わります。盛り上がりだけで判断しないでください。
購入者FAQ
おおむね一般的R32 GT-R vs R33 GT-R — 何が違う？
R32とR33 GT-Rを比較検討する人は多いです。サイズ、電装、部品供給、サビの出方が異なります。
購入者FAQ
参考値・要確認R32 GT-Rは何台生産された？
BNR32 GT-Rの総生産台数はソースにより差がありますが、4.3万台前後と言われることが多いです。
部品・互換性
参考値・要確認RB26DETTオイルポンプ
RB26のオイルポンプは購入前・レストアで必ず確認される項目です。
部品・互換性
参考値・要確認RB26DETTタイミングベルト
輸入R32では走行距離よりベルト経年が重要なことが多いです。
部品・互換性
参考値・要確認RB26DETTウォーターポンプ
RB26の冷却信頼性はウォーターポンプ状態に直結します。
部品・互換性
参考値・要確認RB26DETTツインターボ（Garrett）
純正セラミックターボはストック/改造どちらでも論点になります。
部品・互換性
参考値・要確認RB26DETT 444ccインジェクター
純正444ccと強化インジェクターでチューニング余裕が変わります。
部品・互換性
参考値・要確認RB26DETTイグニッションコイル
弱ったコイルは短時間試乗では見えにくい不調原因です。
部品・互換性
参考値・要確認RB26DETTインテークプラナム
プラナムガスケット漏れはアイドルとブースト応答を悪化させます。
部品・互換性
参考値・要確認RB26DETTインタークーラー
純正ICは改造車のパワー上限に関わる部品です。
部品・互換性
参考値・要確認RB26DETTオイルフィルター
適正フィルターと整備周期の記録を確認。
部品・互換性
参考値・要確認RB26DETTスパークプラグ
ヒートレンジはチューン状態と合わせる必要があります。
部品・互換性
参考値・要確認RB26DETTヘッドガスケット
履歴不明ならコンプレッションとリークダウンが重要。
部品・互換性
参考値・要確認RB26DETTカムシャフト
アイドルとTune判断のため純正/社外カムを確認。
部品・互換性
参考値・要確認RB26フロントカバー/コラール
RB26購入調査ではフロントカバーとオイル問題が定番論点。
部品・互換性
参考値・要確認ATTESA E-TSトランスファー
4WD挙動はトランスファーとポンプ状態に依存。
部品・互換性
参考値・要確認ATTESA E-TS ECU
不調は引っかかり、警告灯、トラクション異常として出ます。
部品・互換性
参考値・要確認Super HICASポンプ
リアステアポンプの異音と漏れは定番点検項目。
部品・互換性
参考値・要確認HICASロックバー/削除
ロックバー/削除車は理由と几何確認を。
部品・互換性
参考値・要確認BNR32 GT-Rブレーキキャリパー
純正4potフロントはGT-R識別と走行計画に関係。
部品・互換性
参考値・要確認BNR32ブレーキローター
屋外保管車はローターリップとクラックを確認。
部品・互換性
高信頼（型式・PCD等）BNR32ホイールボルトパターン
適正ホイール仕様は安全性に直結。
部品・互換性
参考値・要確認BNR32 Getrag 5速
3速シンクロ摩耗は走行車の定番論点。
部品・互換性
参考値・要確認BNR32クラッチ
パワーアップ車はクラッチ容量超えに注意。
部品・互換性
参考値・要確認BNR32ドライブシャフト/CV
負荷切替時の打音とブーツ状態を確認。
部品・互換性
参考値・要確認BNR32エキマニ
亀裂とスタッド問題はブースト漏れと異音原因。
部品・互換性
参考値・要確認BNR32触媒
無触媒/交換は適合と匂いに影響。
部品・互換性
参考値・要確認BNR32燃料ポンプ
弱ったポンプは改造車でブースト時リーン原因。
部品・互換性
参考値・要確認BNR32 ECU/チューニング
不明なECUマップはオークション改造車の大リスク。
部品・互換性
参考値・要確認BNR32スピードメーター
メーター改ざん疑い、故障、交換歴を確認。
部品・互換性
参考値・要確認BNR32エアコンコンプレッサー
AC不動は珍しくないので価格調整対象。
部品・互換性
参考値・要確認BNR32ラジエター
冷却強化/経年ラジエターは走行用途で要確認。
部品・互換性
参考値・要確認BNR32サスブッシュ
ブッシュ劣化はステアリングとアライメントに影響。
部品・互換性
参考値・要確認BNR32ステアリングラック
漏れ、ガタ、PSポンプ異音を確認。
部品・互換性
参考値・要確認BNR32燃料タンク/配管
燃料配管とタンクサビは経年リスク。
部品・互換性
参考値・要確認BNR32フロントガラス/シール
シール不良は室内浸水とサビを招きます。
部品・互換性
参考値・要確認BNR32リアデフ
うなり、漏れ、LSD種別は走行品質に影響。
年式・グレード
おおむね一般的1989年 R32 GT-R
初期BNR32 GT-Rのオークション文脈。
年式・グレード
おおむね一般的1990年 R32 GT-R
第一次需要期の1990年式BNR32。
年式・グレード
おおむね一般的1991年 R32 GT-R
輸出オークションで多い1991年式。
年式・グレード
おおむね一般的1992年 R32 GT-R
部品供給が厚く改造例も多い1992年式。
年式・グレード
おおむね一般的1993年 R32 GT-R
後期型は長期保管と整備需要が同居しやすい。
年式・グレード
おおむね一般的1994年 R32 GT-R
コレクターと米国25年タイミングの最終年式。
年式・グレード
おおむね一般的R32 GT-R シリーズ1
日本語圏で語られる初期生産期。
年式・グレード
おおむね一般的R32 GT-R シリーズ2
中期変更よりサビと整備記録が重要。
年式・グレード
おおむね一般的R32 GT-R シリーズ3
後期BNR32のオークション説明用。
年式・グレード
おおむね一般的R32 GT-R V·Spec
通常GT-Rよりシャシ/エアロ文脈が増える。
年式・グレード
おおむね一般的R32 GT-R V·Spec II
プレミアム表記が多いのでグレード証拠を確認。
年式・グレード
おおむね一般的R32 GT-R N1
ホモロ用N1は装備ベースが異なる。
年式・グレード
高信頼（型式・PCD等）Nismo 400R（関連情報）
400RはR32検索にも混ざるので型式確認必須。
年式・グレード
おおむね一般的R32 GT-R 初期型 vs 後期型
掲示板議論より整備記録とサビ評価。
年式・グレード
おおむね一般的輸出適合年式の考え方
適合年式は出口国ルールで決まる。
年式・グレード
おおむね一般的JDM仕様 vs 輸出向けR32 GT-R
バッジではなく装備、速度計、適合経路を比較。
年式・グレード
おおむね一般的R32 GT-R 低走行表記
低走行保管車もゴム/燃料/ブレーキ/サビ確認必須。
年式・グレード
おおむね一般的サーキット歴の読み方
整備が用途に見合えばサーキット歴自体は否定材料ではない。
年式・グレード
おおむね一般的レストア車 vs サバイバー
価格比較前にオリジナル重視か使用感重視か決める。
年式・グレード
おおむね一般的改造車 vs ストック
ストックプレミアムは見た目ではなく証拠で判断。
年式・グレード
おおむね一般的コレクター級R32のサイン
記録、番号合わせ文脈、サビ評価が形容詞より重要。
年式・グレード
おおむね一般的デイリー向きR32の現実
整備済みドライバー級は"完璧"宣伝より価値ある場合も。
オークション用語
おおむね一般的オークション評価点 4.5
4.5は年式を考慮して良好な外装示唆。下回りは別途確認。
オークション用語
おおむね一般的オークション評価点 4
ドライバー級R32で多い評価4。
オークション用語
おおむね一般的オークション評価点 3.5
3.5は外装/内装の経年や傷が目立つ目安。
オークション用語
おおむね一般的オークション評価点 3
評価3は外装内装整備予算が必要。
オークション用語
おおむね一般的評価R/修復歴
Rは修復歴示唆。展開図と備考を読む。
オークション用語
おおむね一般的評価RA
RAでもパネル/骨格確認は必須。
オークション用語
おおむね一般的PS（パネル交換）
PSはパネル交換示唆。仕上げと色合わせ確認。
オークション用語
おおむね一般的A（未修理）
Aは外装だが多数あると粗修理の疑い。
オークション用語
おおむね一般的U（内装汚れ/擦れ）
内装劣化はサビより安いが値引き要素。
オークション用語
おおむね一般的X（要修理）
X項目は英訳後も点検リスト化。
オークション用語
おおむね一般的サビ/腐食マーク
サビ表記は即座に下回り写真要求。
オークション用語
おおむね一般的エンジン異音/白煙表記
RB26車では動力系表記が外装評価より重要。
オークション用語
おおむね一般的HICAS/ATTESA表記
リアステア/4WD警告は専門診断対象。
オークション用語
おおむね一般的M（改造）
M自体は中立。施工品質が価値を決める。
オークション用語
おおむね一般的社外エアロ表記
エアロ単体はフィットと履歴が良い時のみ加点。
オークション用語
おおむね一般的パネル交換表記
型式情報と段差/塗装質感を照合。
オークション用語
おおむね一般的走行距離免責
メーター免責が多いので総合証拠で判断。
オークション用語
おおむね一般的輸出証明/シッピング
海外バイヤーは評価点と同じく書類連鎖が重要。
オークション用語
おおむね一般的英訳シートの落とし穴
機械翻訳はニュアンス欠落。重要記号は写真で確認。
オークション用語
おおむね一般的USSオークション
USSは大口卸チャネル。評価基準でも点検必須。
オークション用語
おおむね一般的TAAオークション
会場名は物流文脈であって品質保証ではない。
オークション用語
おおむね一般的CAAオークション
会場差より個体点検マインドを優先。
オークション用語
おおむね一般的Yahoo!オークション日本
個人出品はばらつき大。評価より出品者証拠。
オークション用語
おおむね一般的輸出業者出品文
宣伝英文は盛りがち。冷間始動と下回りセットを要求。
オークション用語
おおむね一般的開始価格と評価のズレ
開始価格が低くてもサビ/チューンリスクなら得とは限らない。
ホイール・フィットメント
高信頼（型式・PCD等）ボルトパターン 5x114.3
BNR32 GT-Rの純正ハブは5x114.3 PCD、ラグ12x1.25が一般的です。
ホイール・フィットメント
おおむね一般的センターボア 66.1mm
日産系66.1mmが一般的。社外ホイールはハブリングが必要な場合があります。
ホイール・フィットメント
おおむね一般的純正 16x8.0J
純正は16x8.0Jとされることが多いです。実車で確認。
ホイール・フィットメント
参考値・要確認純正フロントオフセット目安
16x8で+30前後とされることが多いですが、ホイール型番で差があります。
ホイール・フィットメント
参考値・要確認純正リアオフセット目安
純正リアは+40前後とされることが多いです。ワイドタイヤなら実測。
ホイール・フィットメント
参考値・要確認保守的な社外オフセット
17–18インチで+22〜+35付近が日常使いの目安になることが多いです。
ホイール・フィットメント
おおむね一般的攻めたオフセットのリスク
オフセット過多/超ワイドはストラット、アーチ、HICAS干渉の原因。
ホイール・フィットメント
おおむね一般的純正タイヤ 225/55R16
純正は225/55R16が一般的。オリジナル復元の基準。
ホイール・フィットメント
参考値・要確認245/45R17 アップグレード
17x8.5–9.0に245/45R17は走行会でよく見られます。干渉は個体確認。
ホイール・フィットメント
おおむね一般的リアワイドタイヤ
255系リアはアーチとオフセット計画が必要。
ホイール・フィットメント
おおむね一般的Nismo LM GT1 フィットメント
Nismo LMはR32で人気。純正品番とステッカー確認。
ホイール・フィットメント
おおむね一般的Volk TE37 フィットメント
TE37は幅/オフセットで干渉が変わる。走行前テストフィット。
ホイール・フィットメント
おおむね一般的Work Meister フィットメント
深リムMeisterはアーチ処理か小さいタイヤが必要なことが多い。
ホイール・フィットメント
おおむね一般的ホイールスペーサーのリスク
スペーサーは実効オフセットと荷重経路を変える。品質と締付順序が重要。
ホイール・フィットメント
おおむね一般的ハブセントリックリング
66.1mm用リングはセンタリング補助。PCD違いは解決しません。
ホイール・フィットメント
参考値・要確認ラグナット締付トルク
12x1.25は98–118N·m前後とされることが多いです。ホイールメーカー表を優先。
ホイール・フィットメント
おおむね一般的ラグ座面形状
球面/テーパー不一致は危険。ホイール座面に合わせる。
ホイール・フィットメント
おおむね一般的ホイール変更後アライメント
オフセット/タイヤ変更後はアライメントとスクラブ確認。
ホイール・フィットメント
おおむね一般的外径と速度計
タイヤ外径変更は速度計誤差とギア感に影響。
ホイール・フィットメント
おおむね一般的キャリパークリアランス
ビッグキャリパーはバレル/スポーク干渉下限を変える。
ホイール・フィットメント
おおむね一般的HICAS配管クリアランス
リアステア周辺はワイド設定で干渉確認。
ホイール・フィットメント
おおむね一般的トレッド幅変更
スペーサー/オフセット変更はスクラブとバンプステア感を変える。
ホイール・フィットメント
おおむね一般的前後異径スタッガード
スタッガードは見た目良いがAWD/HICAS車はグリップバランス計画が必要。
ホイール・フィットメント
おおむね一般的レプリカホイール注意
安価レプリカは構造破壊リスク。RB26パワーなら信頼ブランドを。
ホイール・フィットメント
おおむね一般的保管車タイヤ経年
低走行輸入車は溝よりサイド経年で失敗しやすい。
国・地域別輸入
法規 — 現地確認必須米国25年輸入ルール
米国連邦は製造から25年ルールが使われることが多いですが、州登録は別手続。
国・地域別輸入
法規 — 現地確認必須米国州別登録
カリフォルニア等は連邦輸入後も排ガス/検査要件が追加。
国・地域別輸入
法規 — 現地確認必須CARB/排ガス（カリフォルニア）
カリフォルニア向けは排ガス適合計画が重要。経路により難易度差。
国・地域別輸入
法規 — 現地確認必須EPA輸入開示
EPA Form 3520-1等は年式/クラス依存。書類ミスは港滞留。
国・地域別輸入
法規 — 現地確認必須米国通関ボンド
初回輸入は通関ボンド/ブローカー費を着地費に含める。
国・地域別輸入
法規 — 現地確認必須カナダ RIV
カナダはRIVと州検査。年式/適合ルールあり。
国・地域別輸入
法規 — 現地確認必須カナダ州検査
州ごとに外州検査/サビ要件が異なる。
国・地域別輸入
法規 — 現地確認必須英国10年型式認証
Brexit後はIVA/MOT経路が変化。専門家確認必須。
国・地域別輸入
法規 — 現地確認必須英国MOTの考え方
R32初回MOTではサビと灯火適合が論点になりやすい。
国・地域別輸入
法規 — 現地確認必須オーストラリア輸入
豪州は直接輸入制限が厳しい。SEVS等の現行制度確認。
国・地域別輸入
法規 — 現地確認必須ニュージーランド認証
NZは入国認証/排ガス検査あり。港で時間余裕。
国・地域別輸入
法規 — 現地確認必須ドイツTÜV/登録
TÜVは骨格サビ、灯火、騒音適合を重視。
国・地域別輸入
法規 — 現地確認必須EU輸入概説
EU各国で税/登録要件が異なる。英国は別経路。
国・地域別輸入
法規 — 現地確認必須UAE登録
GCC仕様とJDM装備差。冷却/書類確認。
国・地域別輸入
法規 — 現地確認必須シンガポールCOE
COE経済が支配的。GT-R輸入は専門領域。
国・地域別輸入
法規 — 現地確認必須香港登録
左側通行/検査要件は現地エージェント確認。
国・地域別輸入
法規 — 現地確認必須RoRo vs コンテナ輸送
RoRoは安価、コンテナは保護。いずれも日本側抹消必要。
国・地域別輸入
法規 — 現地確認必須バイオセキュリティ/洗浄
豪州/NZは下回り洗浄証明が必要なことが多い。
国・地域別輸入
法規 — 現地確認必須関税評価
申告価格/インボイス/ブローカー費が関税に影響。
国・地域別輸入
法規 — 現地確認必須日本輸出抹消/証明
輸出証明/抹消はシャシ/VIN一致必須。
国・地域別輸入
法規 — 現地確認必須輸送保険
海上保険は全損リスクカバー。着地費に計上。
国・地域別輸入
法規 — 現地確認必須到着前整備計画
港解放後初走行前にオイル/タイヤ/バッテリー/サビ点検計画。
国・地域別輸入
法規 — 現地確認必須左側通行国
ヘッドライト/ワイパー/ミラー習慣差。適合計画。
国・地域別輸入
法規 — 現地確認必須着地費チェックリスト
船賃/関税/適合/タイヤ/登録/初回整備。落札価格だけでない。
国・地域別輸入
法規 — 現地確認必須輸入ブローカー
初回輸入は免許ブローカーでミスコスト削減。
警告灯・症状
コミュニティ症状メモチェックエンジンランプ
CELはセンサー/ブースト漏れ/チューン等。コード読取優先。
警告灯・症状
コミュニティ症状メモATTESA警告灯
4WD警告はポンプ/センサ/配線。長距離前診断。
警告灯・症状
コミュニティ症状メモHICAS警告/異音
ポンプ異音/無効化は専門点検。
警告灯・症状
コミュニティ症状メモブーストリーク症状
スプール遅れ/アイドル濃い/フラッターは漏れ示唆。
警告灯・症状
コミュニティ症状メモ低油圧警告
RB26の熱アイドル油圧低下は深刻。ゲージ/ポンプ確認。
警告灯・症状
コミュニティ症状メモオーバーヒート
ラジエター/サーモ/エア噛みは渋滞/走行会で出やすい。
警告灯・症状
コミュニティ症状メモブースト時失火
コイル/プラグ/漏れ/燃料が第一容疑。
警告灯・症状
コミュニティ症状メモアイドル hunting
真空漏れ/プラナム/IACで不安定。
警告灯・症状
コミュニティ症状メモ冷間白煙
結露かクーラント漏れ。甘い匂い/液面確認。
警告灯・症状
コミュニティ症状メモオーバーラン青煙
ターボシール/バルブステム。コンプ/リークダウン。
警告灯・症状
コミュニティ症状メモノッキング
燃料/リーン/点火タイミング。ブースト下は無視不可。
警告灯・症状
コミュニティ症状メモ燃料カット
ブースト制御/MAF/ポンプ限界。ログ取得。
警告灯・症状
コミュニティ症状メモスピードカット
純正カットと社外ECUは挙動が異なる。
警告灯・症状
コミュニティ症状メモABS警告灯
アーチ周りセンサ/配線経年。サビ車で多い。
警告灯・症状
コミュニティ症状メモ燃料ポンプ異音
弱ポンプ/詰まりフィルターはブースト時リーン。
警告灯・症状
コミュニティ症状メモターボ音
正常スプール音とベアリング異音は録音比較。
警告灯・症状
コミュニティ症状メモ3速グラインド
3速シンクロ摩耗説。暖機後2-3速反復確認。
警告灯・症状
コミュニティ症状メモクラッチ滑り
パワーアップ車は摩耗クラッチが露呈。
警告灯・症状
コミュニティ症状メモパワステ漏れ
HICAS/PS複合。漏れ+異音は要注意。
警告灯・症状
コミュニティ症状メモバッテリー上がり
社外アラーム/ECU/配線で寄生電流。
警告灯・症状
コミュニティ症状メモオルタネーター
灯火暗い/短時間停車後クランク弱い。
警告灯・症状
コミュニティ症状メモECUコード読取
ECU世代でConsult互換差。コードは質問材料。
警告灯・症状
コミュニティ症状メモO2センサー
経年センサーはトリム異常/誤コード。
警告灯・症状
コミュニティ症状メモクランク角センサー
熱かけ後始動不可/失速はCAS疑い。ライブデータ確認。
警告灯・症状
コミュニティ症状メモエアフロメーター
汚れ/故障MAFはアイドル/トリム乱れ。
Nismo部品リファレンス
参考値・要確認Nismoカタログ時代（R32期）
R32生産期でNismoカタログは変遷。部品番号継承に注意。
Nismo部品リファレンス
参考値・要確認Nismoバッジ真贋
レプリカバッジ/ノブ多い。プレミアムは証拠必要。
Nismo部品リファレンス
参考値・要確認純正Nismo vs レプリカ
梱包/鋳造マーク/領収書で判別。
Nismo部品リファレンス
参考値・要確認Nismoクラッチ
Nismoクラッチはトルク余裕。フライホール/ resurfacing確認。
Nismo部品リファレンス
参考値・要確認Nismo LSD
LSD種別/オイルで旋回/音変化。装着品確認。
Nismo部品リファレンス
参考値・要確認Nismoサスペンション
スプリング/ダンパーで車高変化。コーナー計測。
Nismo部品リファレンス
参考値・要確認Nismoブレーキパッド
走行会パッドは温まり必要。用途合わせ。
Nismo部品リファレンス
参考値・要確認Nismoブレーキライン
ステンメッシュでペダル改善。液交換/トルク確認。
Nismo部品リファレンス
参考値・要確認Nismoマフラー
騒音適合は国依存。登録前確認。
Nismo部品リファレンス
参考値・要確認Nismoインタークーラー
大型コアは配管/チューンセット。単体取付不十分な場合。
Nismo部品リファレンス
参考値・要確認Nismoオイルクーラー
走行会油温はクーラー+配管。サーモ戦略確認。
Nismo部品リファレンス
参考値・要確認Nismoファン/シュラウド
ラジエター/シュラウド形状一致必要。
Nismo部品リファレンス
参考値・要確認Nismoエンジンマウント
硬マウントは振動増/トラクション改善。デイリーは要検討。
Nismo部品リファレンス
参考値・要確認Nismoショートシフト
ショート化はブッシュ劣化時ノッチ増。
Nismo部品リファレンス
参考値・要確認Nismoステアリング
社外ホイールはボス/エアバッグ削除理解。
Nismo部品リファレンス
参考値・要確認Nismoエアロ
リップ/ウイングはV·Spec文脈で差。フィット/塗装。
Nismo部品リファレンス
参考値・要確認Nismo LM GT4
ステッカー/サイズ刻印/バレル確認。
Nismo部品リファレンス
参考値・要確認Nismoプラナム/吸気
吸気UPはチューン/フィルター整備セット。
Nismo部品リファレンス
参考値・要確認Nismo燃料ポンプ
大流量ポンプはレギュレータ/チューン必要。
Nismo部品リファレンス
参考値・要確認Nismo/社外ECU
ログ無しECUは中古車大リスク。ワイドバンドログ要求。
Nismo部品リファレンス
参考値・要確認Nismoオイルキャップ
小型外装部品。レプリカ多く性能影響小。
Nismo部品リファレンス
参考値・要確認Nismoガスケットセット
フルガスケットは加工屋スコープ。経験必要。
Nismo部品リファレンス
参考値・要確認Nismoターボインレット
配管変更はスプール/MAFスケール変化。チューン調整。
Nismo部品リファレンス
参考値・要確認Nismo整備注記
ディーラーNismo整備記録は価値。スタンプ確認。
Nismo部品リファレンス
参考値・要確認Nismo内装トリム
内装トリムは経年で割れやすい。クリップ/色褪せ確認。